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特斯拉频繁“翻车” 蔚来将成其“劲敌”?

2022-03-22    中国质量万里行    文/本刊记者 李颖    点击:

  2021年4月19日,上海车展期间,安阳女车主爬上特斯拉车顶高喊“特斯拉刹车失灵”维权一事,引起全国网友关注。不过时至今日,该起维权案还没有结果,女车主的诉求一直也没有改变,仍在网络发声称,特斯拉公然违背市场监管部门的责令,至今还没有向其提供事故时的完整数据。

  3月14日,案件有了新的进展,张女士在微博中表示“希望法院做出公平公正的判决,大家和我一起耐心等待。”

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  上海车展:特斯拉“翻车”了

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  时间回溯到一年前,在上海车展的第一天,一位身穿“刹车失灵”T恤的女士,站在了一辆特斯拉展车车顶大喊“刹车失灵”。随后,女子被壮汉拽下车抬走。

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  这到底是怎么回事?给大家梳理一下:2021年2月,大闹车展的张女士的父亲开车来到一处红绿灯前,踩刹车后车辆未见减速,随后他又重踩刹车,车辆仍然没有任何反应,在连撞几车后,最终撞上了路中间的水泥隔离带才被迫停下,事故造成张女士父母受伤住院。

  但真正激怒张女士的不是刹车失灵,而是特斯拉对这件事的处理方式。特斯拉单方面声称张女士父亲超速行驶,行驶速度是118公里每小时,但又拒绝提供行车记录,并且称张女士不配合鉴定。于是,张女士火了,要跟警方调监控确认超没超速,并且多次表示愿意鉴定,但不愿意在特斯拉要求的所谓的“全国唯一鉴定机构”鉴定。

  随后,张女士要求退车,可是特斯拉给出的方案却是让张女士同意修车,修好后帮张女士卖个好价格,卖给下一位“受害者”。最终,这些提议和处理方式激怒了张女士,从2021年2月份到现在一直在维权。

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  而更搞笑的是,有记者曾因此去4S店采访,工作人员却一直在重复,“如果您感兴趣请留下您的联系方式,我会让相关人员跟您联系”,气得记者最后说了句“你是复读机吗?”。

  所以,张女士大闹上海车展的特斯拉展台,这并不算意外,而是多次偶然引发的必然,是张女士几次维权中场面最大的一次,是特斯拉频繁发生车辆事故中闹得最凶的一次。

  特斯拉:真心看不起用户?

  在这件事的评论中,很多网友称特斯拉一直有一个奇葩的逻辑,就是“真心看不起用户”。面对这么多次事故,直至事态发酵到如此严重,还保持着不沟通、不交流的原则,面对这次事件的回应居然是“我们没办法妥协,这是一个新产品发展的必经过程。我们自己的调研显示,90%的用户都愿意再次选择特斯拉”。

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  众所周知,所有企业里最豪横就要数马斯克“马老板”的特斯拉了。自从进入中国市场以来,每年都会爆出各种产品质量问题,可面对消费者的追责,特斯拉的态度从来都是“你骂你的,我就是不承认我的车有问题”,给出的理由更是奇葩:要么是车主操作不当,要么是地面摩擦力太大,还有女性踩刹车太弱、树长得地方不对,甚至因为呼吸导致汽车系统紊乱……特斯拉对消费者的态度可谓从来都是鼻孔朝天。

  但随着事件的发酵,两家顶流媒体一起发文:“谁给了特斯拉不妥协的勇气”“特斯拉必须面对中国客户的拷问”。随后,从来“不来弯腰”的特斯拉瞬间第一时间90度鞠躬,连呼“I'm sorry!”

  从绝不妥协到坚决配合,从迫于压力到无奈认怂,特斯拉可谓是一手好牌打得稀烂。

  作为中国首家独资外资企业,特斯来在中国享受的优惠政策无人能及。2021年,特斯拉在上海共获得了6项补助,还包括8500万美元资金补贴和197.5亿元贷款。进入中国后,它从之前的半死不活瞬间成为新能源汽车的销量冠军,一直低迷的股价也迎来了井喷式转机,单凭一款车型就从中国赚走82.5亿元人民币。可这些国际大牌进入中国市场,拿到优惠政策,赚得盆满钵满后,普遍存在的一个现象就是“对我们充满了傲慢与偏见”,豪横地地欺负老实人。

  只能说,我们国产车品牌要加油啊!只有努力打造出更优秀的产品,让他们感受到威胁,甚至把他们打疼,才能让他们真正地开始重视中国用户的意见。

  特斯拉的劲敌——蔚来?

  然而,马斯克最怕的人是谁?

  特斯拉CEO马斯克在接受外媒采访时曾经预言,特斯拉的竞争对手或许来自中国。马斯克到底暗指谁呢?

  在大部分人开看,电动汽车似乎总是不靠谱,续航和充电是一个非常难解决的问题。截止2021年10月,中国新能源乘用车市场渗透率达到18.2%,国产造车新势力也在不断崛起,但始终未能解决电车普及的核心问题,那就是大幅增长的电车保有量和薄弱的充电补能体系之间的巨大落差。高速出行排队充电、充电设施老旧损坏、充电场地被油车占用、快充设施不足、站点偏远需要绕路……因此,提升补能效率、缩短充电时间迫在眉睫。

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  就在大部分电动汽车企业焦头烂额的时候,“蔚来”却做了一件有可能改变汽车行业,甚至是改变所有人出行方式的事,除了布局超充站外,蔚来还投入了大量的研发和运维人员创建了“换电站”,来提升电车的补能速度和便捷度,实现了不用下车就可以完成自动泊车换电,全程不到5分钟,省时省力。

  不仅如此,为了满足长途出行需求,蔚来还在全国重要的高速沿线布局了高速换电网络,车主在高速入口服务区内即可完成换电,不用额外绕路。

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  更重要的一点是,车作为出行工具,不应该只能在城市群中穿梭,还应该具备野外探索能力。因此,未来推出了Power Up Plan补能线路,布局了河西走廊、新疆阿克塞、川藏线,甚至到了珠峰大本营,开着电车也能去诗和远方。

  便捷智能的换电站,再结合充电桩、电池租用和升级服务,形成了可充可换可升级的能源服务体系。整体解决方案为车主提供全场景的加电服务,截止2021年11月11日,蔚来已经在全国建成了609座换电站、463座超充站、570座目的充电站,接入第三方充电桩42万根。到2025年,蔚来在全球的换电站数量将突破4000座。可充可换可升级的能源服务体系,真正做到让家电比加油更方便。

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  这种为车主提供全场景化加电服务,需要背后投入大量的研发、运维人员和资金,但坚持做一家用户企业,为用户提供愉悦的用车体验和生活方式,正式蔚来从未改变的立身之本。

  蔚来的崛起或许将成为特斯拉的劲敌,因为中国的电动汽车更符合中国人的需求。种一棵树最好的时间是十年前和现在,买一辆电动汽车的时间是现在以及蔚来。

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